第191章 飞机上的思考（2 / 3）

危机的影响已经越来越重，对于国际贸易产生了不小的影响。之前颜辉听不懂什么叫次贷危机，但是他现在有了孙磊，自然对这些金融名词有了深刻的理解。

今年上半年，一直到7月，铁矿石、焦炭原材料价格暴涨，加上国内外的钢材需求旺盛，钢铁价格持续上涨。这波上涨，颜辉是没有赚到太多钱的，因为他的订单随行就市，是按照交付时的钢价进行交割的，只赚取有限的利润。一吨钢材，他也就是赚60-80块钱。

但是，有些提前囤积钢材的二级代理、零售商可是赚了不少钱，钢材涨价几百，他们一吨就多赚几百。

再过去的几个月时间里，螺纹钢价格已经暴涨超过千元/吨！有些人真的是发了横财。

颜辉秉持着自己的原则，之前说好了一年内不搞风险交易，就必须严格遵守。

他是去年这个时候开始考察，然后11月进入钢材贸易市场的，现在是9月，他已经入行接近一年，也见到了不少市场的起起伏伏，也是时候搞一些风险贸易了。

近期，他掌握了几条消息。

第一，从7月份开始，国内的钢材就开始进入了库存增加期，部分钢厂开始小幅度降低产能，而且库存钢材越来越多。

第二，今年的钢材价格到7月涨到最高峰，之后一直在频繁震荡，但是再也没有冲高的趋势。

第三，次贷危机引发了国外多个企业动荡，外贸受阻，中国作为钢材出口国，可能面临出口受阻的状况。

第四，上半年的铁矿石价格暴涨，导致巴西、澳大利亚等地区都在增加产能，到了七八月份产能依然居高不下。

面对这些信息，颜辉认为钢材再次上涨已经不太现实。七八月份的震荡，应该是部分代理商囤积钢材导致的，不然七八月份就应该下跌。

也就是说，上半年的急涨让很多人赚到了钱，他们认为这种趋势还会继续，所以开始囤积钢材。

这些，在颜辉看来是非常危险的信号。

颜辉和孙磊曾经分析过多次金融危机，最终分析出这样几个结论：

第一，目前钢材市场囤积量已经接近上限，而市场消化能力不足，钢材价格已经逼近近期高位。

第二，金融危机会迅速影响全球贸易，而这种危机的进一步影响就是贸易量急剧萎缩，进而导致大量船东无法获取运输订单，后果是运费暴跌。一旦运费暴跌，铁矿石这种运费占比高的大宗商品价格必然随之暴跌，进而导致铁矿石入关价格暴跌